法士特变速箱结构图/法士特变速箱结构图解

本文目录一览：

• 〖壹〗 、法士特大八档档位是怎样排列的
• 〖贰〗
  、法士特八挡变速箱结构及工作原理
• 〖叁〗、法士特变速箱高低档转换原理

法士特大八档档位是怎样排列的

法士特大8档变速箱有高低速档 ，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构
，即4X2结构形式 。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档 ，反之就转到低档
。

法士特8JS95T大八档变速箱驾驶技巧关键在高低档转换与离合器配合
，要留意档位逻辑 、换挡时机及操作规范，具体如下：变速箱基本结构与档位逻辑1）高低档设计是1 - 4档为低档区 ，5 - 8档是高档区，档位位置对应（1→2→3→4→8）
，倒档分R1（低档）和R2（高档）。

速度不同法士特8档是主箱4个档位X副箱2个档位组成的；法士特9档是主箱5个档位X副箱2个档位，也就是10个档 ，再通过锁档的方式去掉其中一个档
，就变成了9个档；所以9档相比8档，主箱多一排齿轮 。扭矩数不同
。陕齿法士特大八档：8JS85系列 ，扭矩为850（Nm）。

高低档切换技巧：在换挡时
，需注意档杆上方为高速档（7-10档），下方为低速档（1-6档） 。从高速档换至低速档时 ，需先将高低档拨片拨至下方
，踩下离合器摘挡，松开离合器后自动切换至低速档区 ，再次踩下离合器挂入目标档位。建议使用两脚离合法进行换挡
，动作需轻柔以避免产生异响
。

法士特八挡变速箱结构及工作原理

〖壹〗
、法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统、换挡操纵机构 、同步器等组成 ，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成 齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡），通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2）
，齿轮为斜齿设计减少噪音 。

〖贰〗、法士特八挡变速箱采用双中间轴结构，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位 ，动力经主箱到副箱
，通过同步器换挡，采用双H换挡模式
。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位 ，采用独特的双中间轴设计。每根中间轴仅需承受50%的扭矩
，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低，齿轮寿命直接翻倍 。

〖叁〗
、法士特八挡变速箱用于重型卡车 ，核心结构含齿轮传动系统、换挡操纵机构 、同步器等
，工作原理是通过不同齿轮啮合实现速比切换
。核心结构组成1）齿轮传动系统采用主副箱组合设计，主箱4挡加副箱2挡 ，副箱高低挡切换实现8个前进挡
，齿轮是斜齿设计能减少噪音。

〖肆〗
、法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计，高低速切换依赖副箱同步器完成 。操作方式8档变速箱：低速区为1 - 4档 ，4档换5档时，需先将拨片上拨
，踩离合摘空挡，等待1 - 2秒让副箱完成转换 ，再将车速降至15km/h以下后推入5档；5档换4档时
，拨片下拨，踩离合直接换挡
。

〖伍〗、法士特大8档变速箱有高低速档 ，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构
，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档 ，反之就转到低档 。

法士特变速箱高低档转换原理

法士特变速箱（Fast Gear）高低档转换原理基于机械式双中间轴结构设计
，其核心是通过气压或机械操作切换高低档位范围，实现扭矩的阶梯式传递
。以下是详细工作原理：结构基础双中间轴设计法士特变速箱采用两根平行的中间轴 ，主箱齿轮同时与两根中间轴啮合
，通过齿轮分流传递动力。这种结构使载荷分布均匀，提高承载能力 。

法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计 ，高低速切换依赖副箱同步器完成。操作方式8档变速箱：低速区为1 - 4档，4档换5档时
，需先将拨片上拨，踩离合摘空挡 ，等待1 - 2秒让副箱完成转换
，再将车速降至15km/h以下后推入5档；5档换4档时，拨片下拨 ，踩离合直接换挡
。

法士特高低档转换需分减档（高档换低档）和停车操作两种场景
，具体方法如下：从高档换到低档（减档）的正确方法 车速调整：先将车速降低到适合目标低档位的速度范围。第一次离合操作：抬加速踏板，同时踏下离合器踏板 ，将变速杆由高档位拨入空档位
，随即抬起离合器踏板 。

法士特12档变速箱的高低档变换挂档方法为：仅在6档升7档或7档降6档时操作拨片，其他档位直接切换 ，同时需控制车速并遵循操作规范
。