911新款/911新款什么时候上市

本文目录一览：

• 〖壹〗 、对于选取跑车还是SUV,成都车展保时捷展台给你答案
• 〖贰〗
  、保时捷最贵车型打工50年也买不起
• 〖叁〗、新款保时捷911,不插电,自充电
• 〖肆〗 、黄色911gt3rs新款适合日常通勤吗
• 〖伍〗
  、混动系统加持,新款保时捷911发布
• 〖陆〗、6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h

对于选取跑车还是SUV,成都车展保时捷展台给你答案

在成都车展保时捷展台上 ，选取跑车还是SUV的答案取决于个人需求与偏好
，若追求极致驾驶体验与赛道基因，911系列跑车是经典之选；若注重日常实用性 、多功能性与品牌豪华感 ，Macan或Cayenne等SUV车型更合适 。

保时捷品牌展台位于16号馆
，此次保时捷在本届成都车展带来了旗下多款车型参展，其中有两款新车 ，保时捷全新Taycan和保时捷911结晶腐蚀版艺术车最为亮眼，全新Taycan的特殊颜色车漆
，以及911结晶腐蚀版艺术车的特别外观设计使得这两款保时捷最为与众不同
。

对消费者来说保时捷车辆从来都不是短期持有的一阵流行，保时捷一直都是值得收藏并且有长久价值的汽车品牌 ，我们对于短期市场依然充满信心
，保时捷作为超跑品牌，选取保时捷就是个性的诠释。

近来保时捷拥有从跑车到SUV丰富的产品线 ，从入门的718到高端的911
，再到极致性能的GT3 等，SUV也有Cayenne、Macan多种车型 ，这样大的产品跨度让消费者有了不同的消费空间
，可以从入门级产品逐渐过渡到对性能和驾驶乐趣的更高追求 。

保时捷最贵车型打工50年也买不起

〖壹〗
、保时捷2025年最贵车型是911 Turbo S敞篷版，起价288万元 ，按国内平均工资算
，打工50年确实难以负担
。车型及费用1）2025年保时捷国内在售最贵车型是新款911 Turbo S敞篷版，官方指导价288万元起 ，硬顶版278万元起，属992中期改款版本
，搭载711马力混动系统，0至100km/h加速仅5秒。

〖贰〗、K是最贵的保时捷车型 。保时捷917K这辆赛车在1970年至1971年的勒芒赛中占据主导地位 ，凭借其卓越的性能
，截止到2024年3月10日，这辆917K的售价为1400万美元 ，占据世界首位。保时捷917K车型由两个0升水平对置6缸发动机组成的0升水平对置12缸发动机产生了630马力和434磅英尺的扭矩
。

〖叁〗 、保时捷最贵的是保时捷918 Spyder。保时捷918 Spyder是一款由保时捷设计的中置引擎跑车
，其售价为1338~1465万元 。在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918 Spyder混合动力概念超跑 ，2011年初
，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车限量生产918辆
。

新款保时捷911,不插电,自充电

新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电
、自充电”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作
，既提升了动力性能，又通过动能回收为高压电池充电 ，从而摆脱了对外部充电的依赖。

近日，第一电动从工信部获取到一组领克06 PHEV的申报图 。该车是领克全新车型定位为紧凑级SUV
，动力方面搭载的是由一台5T三缸涡轮增压发动机加电动机组成的插电混动系统
。外观方面，领克06 PHEV延续了领克的现有设计风格 ，相比于此前的车型
，06在线条的运用上更加柔和，一些车身细节的设计也更加精致。

黄色911gt3rs新款适合日常通勤吗

〖壹〗、综上所述 ，黄色911 GT3 RS新款更适合在赛道驰骋
，而不是用于日常通勤 。

〖贰〗 、gt3rs车辆不仅空间小，舒适性差 ，而且底盘很低
，不适合日常使用，只能代步
。况且这么强的力量也没有发挥的空间 ，所以销量差也就成了理所当然的事情。虽然近几年国内消费者的生活水平有了很大的提高
，但是能买得起超跑的人还是很少，而在这很少的人当中 ，选取购买保时捷911gt3rs的就很少了 。

〖叁〗
、黄色911 GT3 RS新款和老款主要在外观与空气动力学、动力性能 、空气动力学优化
、内饰与配置方面存在区别
。

〖肆〗、GT3 R或GT3 RS车型是不错的选取。这两款车的动力强劲，操控性能卓越
，专为高性能汽车爱好者和赛道驾驶者设计 。追求性能与舒适性的平衡：可以考虑Carrera T或Carrera 4 Cabriolet车型。

〖伍〗 、因此也成为了被禁售的车型之一
。其次，保时捷911gt3rs的空间较小 ，舒适性差
，底盘矮，不适合日常代步使用。此外 ，这款车的动力非常强大
，但在中国市场，能够承受得起如此高性能的消费者非常少 ，因此即使保时捷911gt3rs引入国内
，销量也不会太高，车企也不需要花费时间和精力专门打造符合排放标准的车型 。

〖陆〗
、黄色911 GT3 RS新款保养成本较高
。

混动系统加持,新款保时捷911发布

024年5月28日 ，保时捷正式发布中期改款911（代号992）
，最大亮点是首次引入T-Hybrid高性能混动系统，同时对外观、内饰及底盘进行全面升级。

新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电 、自充电 ”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作，既提升了动力性能
，又通过动能回收为高压电池充电，从而摆脱了对外部充电的依赖 。

未来新趋势下 ，保时捷911混动版谍照曝光
，预示着超跑领域电气化转型加速，且该车有望2023年推出 ，或基于911 Turbo开发
，采用400V电气系统，竞争将更激烈
。混动版911或为纯电车型过渡此前保时捷负责人曾表示911将推出纯电车型 ，近来开发的平台将兼任必要组件。

6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h

〖壹〗、动力系统部分
，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps）
，比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。

〖贰〗
、核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷） 硬顶版比较高速度330km/h，敞篷版因空气动力学影响略低
，官方公布为328km/h； 搭载6T双涡轮增压水平对置发动机，最大输出650马力 ，百公里加速7秒
。

〖叁〗、而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手
”
，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米
，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。

〖肆〗 、全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口
，为发动机提供更多的冷空气
。

〖伍〗
、全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩
，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱 ，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒），极速则为330km/h
，再次成为史上最强的911。